Quando esponiamo alle fiere o quando ci venite a trovare presso la nostra sede o anche semplicemente via mail ci vengono sovente poste delle domande. A quelle più comuni vogliamo dare qui di seguito delle risposte.
Queste risposte rispecchiano il nostro pensiero derivato da convinzioni personali e esperienze come assidui fruitori di camper puri oltre che da osservazioni fatte dai nostri clienti che riteniamo valide.
Sono perciò idee soggettive che non vogliono essere verità assolute.
Ognuno ha le sue esigenze e le sue necessità ma ci auguriamo che queste risposte chiariscano il nostro “camper pensiero” e aiutino tutti coloro che sono interessati ai nostri mezzi a scegliere consapevolmente.
In ultimo non cercate in queste risposte paragoni qualitativi con altre marche perché non ce ne sono. La qualità deve essere toccata con mano.
Come mai non usate Fiat?
Non certo per motivi “razzisti” o di qualità. I motivi sono fondamentalmente 3:
1. La Fiat non rilascia i nullaosta per alcune modifiche strutturali fondamentali per i nostri allestimenti come ad esempio il taglio traversa sopra la cabina che ci è necessario per l’applicazione di un letto basculante che non occupi tutta la zona living.
2. La politica Fiat dei prezzi è pesantemente condizionata da acquisti minimi atta a favorire in modo vergognoso i grossi costruttori per cui i piccoli come noi non ottengono sconti differenti da chiunque si presenti ad un concessionario per l’acquisto di una sola meccanica. Allestendo su Fiat i nostri mezzi costerebbero più cari del 10%. Il discorso che ci viene fatto e che Fiat è il più venduto e che se vogliamo vendere siamo obbligati a comprare da “loro” quindi bisogna “pagare”. Per fortuna non è così.
3. Le dimensioni interne del Ducato non ci consentono, a parità di lunghezza, la trasposizione degli allestimenti che vendiamo di più.
Come mai usate solo Renault?
Naturale completamento della domanda precedente. Abbiamo scelto Renault forti della nostra convinzione che ormai tutti i mezzi sul mercato si equivalgano (ognuno poi ha le sue preferenze). In particolare poi il Renault ha degli spazi interni che si adattano ai nostri allestimenti. La scelta di una sola marca ci consente poi di standardizzare al massimo le disposizioni ottenendo così una seppur minima economia di scala, infatti, rispetto agli allestitori delle nostre dimensioni a parità di accessoristica e qualità, riusciamo a mantenere dei prezzi lievemente inferiori. Inoltre l’allestire sempre sulla stessa meccanica ci consente di ottenere degli allestimenti sempre montati nello stesso modo con i seguenti vantaggi: comprate ciò che avete visto in esposizione, godete di una affidabilità superiore data dalla quantità di mezzi uguali già in circolazione, avete la garanzia di un impiantistica costante nel tempo e di semplice manutenzione. In pratica noi abbiamo sempre un idea chiara su come è costruito il vostro mezzo perchè di base sono fatti tutti nello stesso modo non essendo condizionati da strutture diverse date da meccaniche diverse.
Perché i vostri mezzi costano più cari dei mezzi di serie?
I nostri allestimenti, proprio perché non sono di serie, ci consentono di disporre gli arredamenti in modo molto più razionale e quindi di proporre delle piante che la grande serie non è in grado di produrre a parità di dimensione esterna (quanti mezzi seriali omologati 4 posti viaggio e 4 letto lunghi 5 metri ci sono?). La cura dei particolari e la possibilità di personalizzazione differenziano il nostro prodotto da quello seriale consentendo al cliente di adattare i particolari alle proprie esigenze. L’isolamento diventa particolarmente curato e non applicato in modo standardizzato. La possibilità di ordinare la meccanica Renault con gli accessori che si ritengono necessari e la scelta dei tessuti di arredamento rendono ogni mezzo a misura di cliente. Il montaggio dei mobili su guarnizioni limita al minimo la rumorosità dell’arredamento. Il completo rivestimento delle pareti e delle parti metalliche isola e insonorizza ulteriormente l’ambiente. Tutto questo costa e giustifica il divario di prezzo tra i nostri allestimenti e i mezzi delle grandi case. I vantaggi giustificano il divario di prezzo? Tocca a voi giudicare. In ultimo vogliamo precisare che i nostri prezzi esposti sulle riviste o nei nostri listini sono sempre CHIAVI IN MANO a differenza della maggior parte della concorrenza a cui bisogna aggiungere messa su strada, trasporto, preparazione e su alcuni addirittura batteria di servizio e opzional indispensabili. Consigliamo quindi, prima di far paragoni, di richiedere sempre un preventivo.
Perché fate mezzi così piccoli?
La nostra politica si può riassumere nella frase “piccolo è bello”. Oltre alla robustezza intrinseca del furgonato riteniamo che la tipologia di mezzo diventi svantaggiosa se si raggiungono lunghezze pari a quelle di autocarvan classici. Costi superiori e spazi dimensionalmente inferiori non giustificano (a parte appunto un discorso di robustezza e sicurezza) l’acquisto di un furgonato da sei metri al posto di un mezzo con cellula di pari dimensione. Ciò che fa la differenza deve essere proprio la dimensione. Il furgonato nasce e si sviluppa per un uso itinerante e sovente per un utilizzo al posto di un auto di famiglia. Ecco quindi che “piccolo” diventa sinonimo di sfruttabile. Un mezzo ricreazionale che consente libertà assoluta di movimento sia in vacanza, sia sul percorso casa – lavoro, che consente il parcheggio in centro e la percorrenza in tutta tranquillità di strade strette e tortuose senza sentirsi addosso gl’occhi di tutti. Questo è ciò che intendiamo noi per camper puro e anche se non ci sottraiamo alle misure estreme (per i furgonati si intende) crediamo che il mezzo piccolo, con lunghezza massima di 5 metri e mezzo, sia il miglior compromesso d’uso.
Perché il vostro isolamento è fatto con camere d’aria?
A dispetto di ciò che qualcuno ha sostenuto su qualche Forum (ebbene si, anche noi leggiamo i forum) l’isolamento a camere d’aria su un furgonato e ciò che di meglio si possa avere. Perché, se è vero, come sosteneva il tale del Forum, che l’aria in movimento non isola, è anche vero che all’interno delle pareti del mezzo l’aria è ferma e quindi l’effetto è quello del vostro piumone invernale. Lamiera-aria-isolante-aria-multistrato-rivestimento, come il piumino d’oca che isola grazie all’aria contenuta tra le piume o se preferite come l’abbigliamento a “cipolla” consigliato a chi va in montagna con temperature basse.
Perché usate legno chiaro?
Le superfici chiare rendono l’ambiente più luminoso e lo fanno sembrare più grande di quello che è in realtà. In una serata invernale chiusi dentro il camper il legno scuro fa perdere efficienza all’illuminazione che perciò deve per forza essere più potente con tutte le conseguenze del caso in materia di consumi elettrici. E poi le tinte legno le usano tutti…che noia!
Perché non usate il frigo a gas?
Questo è un argomento molto sentito. Possiamo passare ore a discutere su quale sia meglio. Noi abbiamo stabilito che il frigo a compressore, quando non è di grosse dimensioni (fino a 75 Litri), quando è di buona qualità e quando è asservito da una buona fonte energetica (come le batterie in AGM che usiamo noi) diventa un ottimo strumento, silenzioso ed efficiente. Allora si può dire che si eliminano tutti i grossi difetti dei trivalenti montati su furgoni: il consumo di gas, il cambio di alimentazione, l’incostanza nel raffreddamento dopo un paio d’anni d’uso intenso, il surriscaldamento quando la griglia di scarico è montata dietro al portellone scorrevole aperto (su quasi tutti i mezzi di serie se ci fate caso) e i fumi di combustione. Ed è inutile che cerchiate di convincerci del contrario perché se proprio volete un frigo trivalente dovrete rivolgervi a qualche altro allestitore.
Perché non usate la stufa a gas?
I motivi principali sono due:
1. Lo spazio. Nei nostri allestimenti piccoli non ci stanno ne’ le obsolete stufe radianti ne’ le Combinate
2. Cerchiamo di limitare al massimo le utenze a gas soprattutto per questione di consumi e scomodità di approvvigionamento.
D’altro canto non usiamo neanche la combinata a gasolio perchè le dimensioni dell’apparecchio non ci consentono un corretto posizionamento e poi la complessità e la delicatezza d’uso, oltre che i consumi elettrici secondo noi sono problemi insuperabili. Preferiamo invece mantenere il boiler a gas, perché robusto, semplice, efficiente e con bassi consumi.
Perché scegliere un furgonato?
I motivi li abbiamo gia elencati (mobilità, sicurezza e risparmio in caso di uso come seconda auto). Si potrebbero però aggiungere due cose. Il piacere di guidare un mezzo dimensionato in modo corretto (la meccanica nasce così dalla casa e non si aggiunge nulla se non il carico, niente mansarde, niente sbalzi supplementari, niente larghezze maggiorate) e la semplicità d’uso (provate a immaginare la differenza tra caricare e pulire un bestione da 7.40 m e uno da 5.00 m).
Perché nel tetto a soffietto non mettete una doccia?
Perché pensiamo che chiunque provi a fare una doccia in un mezzo da 4.78 metri con il tetto a soffietto non ritenga di dover riprovare l’esperienza. Inoltre nel Turini 478 non c’è il gas per il boiler oltre a non avere le bombole. Chi propone docce su tetti a soffietto lo fa sul Trafic passo lungo montando bomboloni GPL esterni (andranno a scomparire per l’impossibilità di ricarica) oppure usando boiler elettrici che vanno allacciati alla rete ( principalmente quindi in campeggio)
Perché il vostro telo del tetto a soffietto non è imbottito?
Il Turini nasce per un uso prevalentemente estivo. Chi lo usa d’inverno utilizza i due letti inferiori abbassando il tetto. Se il telo fosse imbottito non gioverebbe granchè all’isolamento invernale (sempre di tenda si tratta) in compenso, a causa del suo spessore, aumenterebbe l’altezza del mezzo e d’estate limiterebbe la traspirazione rendendo il mezzo, questa volta si, molto più caldo.
Perché i sedili singoli e non la panchetta nel Turini?
La panchetta posteriore (una panchetta automobilistica e non una panca in legno come taluni ancora si ostinano ad applicare…provate a viaggiarci!) non consentirebbe l’utilizzo dello spazio retrostante come zona servizi. Diventerebbe un mezzo sfruttabile solo anteriormente simile a molti altri sul mercato. Noi abbiamo voluto proporre qualcosa di diverso per chi non ama la soluzione del tutto avanti. Inoltre con il nostro allestimento abbiamo ricavato lo spazio per un WC d’emergenza usabile anche con i letti fatti.
Perché il Vars ha il frigo nel bagno?
Perché è materialmente impossibile farlo stare da altre parti. Punto! (Inoltre non è propriamente “nel bagno” perché il bagno, quando la porta non lo chiude fa parzialmente parte della zona living)
Perché non fate allestimenti su progetto del cliente?
Ci abbiamo rinunciato. Un po’ per le richieste bizzarre, un po’ per le esigenze troppo specifiche, un po’ per il tempo che richiede seguire e correggere le varie disposizioni per poi magari giungere a un nulla di fatto. Insomma, non ci conviene, e alla fine non conviene neanche al cliente che si troverebbe a spendere molto di più. Siamo presuntuosamente convinti che i nostri allestimenti possano soddisfare la maggior parte di coloro che cercano un mezzo piccolo, per gli altri, beh siamo disponibili a fornire gli indirizzi di altri allestitori senza alcun problema.
Perché le consegne sono così lunghe?
Allestiamo una dozzina di mezzi all’anno e tutti su ordinazione per venire incontro alle preferenze accesoristiche del cliente. Normalmente le consegne delle meccaniche si aggirano sui tre mesi, l’allestimento dura circa un mese e mezzo e il disbrigo delle omologazioni un mese. Il conto è presto fatto.
Perché non mettete il listino prezzi sul sito?
Le modifiche che avvengono di continuo ai listini dei molti fornitori che abbiamo non ci consentirebbero di tenere aggiornati i prezzi tanto e vero che quelli delle riviste sovente non corrispondono agli ultimi aggiornamenti. Inoltre riteniamo che i nostri mezzi debbano prima essere visti e spiegati poiché il solo vederne il prezzo non è sufficiente per rendersi conto della qualità e bontà del prodotto.
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